高振山从事的是一个非常“苦”的行业——造船行业。虽然技师都很辛苦，但是造船却是非常辛苦，环境不够好、劳动强度大、夏天的时候更是“地狱级别”的难度。他和我们介绍起自己的行业时有些无奈：“很多人可能从小在家里边儿没吃过那么多苦。造船这个行业的环境太苦了，有些人第一天一来，心里边就很失望了。下午再到车间一转就失望到极点了。其实这也只是一个主观因素，还有一个不能忽视的客观大环境下的因素：像这种重工行业，包括劳动密集型的产业，这种技能人才的社会认可度我感觉是慢慢被忽略了。”虽然很苦，但是高振山却走上了行业的顶端。那么，他的成长故事又是如何呢？

高振山，男，烟台中集来福士海洋工程有限公司船装主管，市级高技能工人，烟台市五一劳动奖章获得者。

在试错和吃苦中成长

1999年，高振山开始了工作。在学校里，他学习的是焊接，毕业后，他负责焊接船舶与钻井平台。

可以说，高振山是在失败、试错和吃苦中成长起来的。

比较深刻的一次教训发生于2005年。那时候公司做了第一个钻井平台，这也是高振山第一次接触深海作业的机闸。“这个结构强度要求比较大，对焊接质量要求、技能要求这块比较严格一点，尤其是它的质量标准特别高。”高振山回忆起这次作业的高要求，仍然有些“痛心”，因为第一次接触这样的任务，在施工中出现了一些的返工。“我印象比较深的就是当时因为一个钻井平台，它的施工周期也比较长，比如说现在春天做，一直要做到冬天。因为他钢板就有EQ级，还有这个s级钢板，这个高强钢如果在冬天焊接，温度控制不好的话，它会出现横向裂纹――冷裂纹和延迟裂纹。因为那时候我刚刚担任班长，以前也没做过这个型号，然后经验也不是特别足。连我都这样，班组的员工肯定就更不用说了。大伙都是第一次接触，不光我们班组，整个焊接的东西都出现了这样的一些问题，完了以后进行超声检验，包括X光和rt检验，基本上都没问题。唯独这个焊缝老是有些横向裂纹，反正当时我们挺头疼的。”

不过高振山和他的团队没有气馁，在这次在施工中出现了一些返工任务的后期，他们慢慢摸索出了一些经验，控制了影响焊接质量的风险因素才把问题解决掉。

这样的“试错”虽然给高振山带来了不小的困难和挫败感，但是也让他学到了很多。“那时候就是说我第一次接触这个东西，我觉得它的这个质量要求和进度控制这块学了不少东西。”

除了经常面对挫折和失败，高振山还是“苦”过来的。每到夏天，就是高振山的噩梦。不同于简单的车间作业或者是陆地作业，造船的焊接可以说是“地狱级别”。“造船得爬进船舱焊接，内部温度已经高于室外。有些钢板是180毫米的，我们焊接前预热的温度达到200度以上。就是加入这个温度以后人再上去焊接在舱里面那个就不是四五十度的问题了，那就是汗如雨下就是，中暑啊很正常。”高振山说的时候云淡风轻，但是各种艰辛，只有操作过的人才懂。“要吃苦耐劳，先要有这个心理准备。”他以过来人的身份说道。”

失败和辛苦没有打到高振山，反而让他愈挫愈勇，飞速成长。作为技师，他的抗压能力、心理调适能力都是值得我们学习的。

平衡质量与效率，灵活应变

但是一味傻傻吃苦并不是高振山的风格，能从失败中获取经验、从日常生产工作中找出问题，多思考多动脑，才是让他脱颖而出的关键。而高振山思考的问题就是：如何平衡质量和效率？

“最难的其实不是说你的质量不达标，像我们生产类型的企业，不能光有质量，还要有效率。这么讲吧，如果质量你管的太多了的话，可能就会影响效率和生产计划的达成。”他认为，要达到质量和效率的平衡，需要灵活判断，而不是教条地照搬教科书上的标准。

他的灵活不仅仅体现在生产的把控上，还体现在用人上。最近，他刚刚灵活地处理了一个难题——原来年前招工的时候，招到了一位工人，技术手法非常熟练，但是有一个致命问题：他没有上岗证书。“我通过和他聊天，观察他现场干的活，再看他干普通的钢结构也没问题。我觉得他肯定是有工作经验，但是他没有证。他没有证就不能上岗，但是他不能上岗就没人干活，我也不能赶走他啊。我和他说，‘你尽快去报名考试啊，赶紧把这个证书拿到。然后你就可以正常上岗。’目前只能让他在现场做一些辅助工作，但是人我得留下。这个工人公司好不容易给招来了，现在他因为疫情的原因暂时考不了，你不能让他光坐着吧。你要说把他赶走吧，那肯定也是不行的。所以这样你就得平衡一下，不然的话，这个活儿没法干，确实是没办法的。”

如果不是前期大量试错经验、吃苦耐劳的钻研精神，就不会造就高振山成熟完整的知识结构和对作业现场的了如指掌，那么就不会有灵活变通的能力。他也告诉我们一个道理：真正的灵活应变不是在一知半解的时候偷奸耍滑，而是本着负责、有原则的态度，以及对工作或事务的绝对熟悉，拿出最符合实际情况的解决方案，不被教条所束缚。

给后辈的建议

高振山作为车间质量管理负责人，为车间班组培训焊工约130人次，并通过技能“传帮带”活动交流传授焊接技能，因此他对人才培养也有很多想法：

首先是吃苦耐劳，有吃苦的自觉和心理准备，能坚持下去。

第二是要态度端正，要么不做，要做就做好。“必须是要端正你的态度，除非你想我在这只干两天，你要么就干出个样，要么你就别干。”可能是见识了太多半途而废的年轻人，高振山着重强调了这点。

其次是在培养技师过程中，注重创意和提升，并且多交流多接触不同的设备，避免思想的禁锢。“在我们造船这块儿焊接相对比较单一一点。因为很多特殊装备的焊接，我们理论接触过，但是实际操作当中，我们从来没接触过啊。我觉得对于技师培养，理论知识不能少，并且这个理论知识还需要不断地更新。还有一个问题，如果要搞培训，最好还是各行业，或者各船厂之间互相交流，互相看看，互相学习。”

尾声

快结束的时候，我们和高振山师傅聊了许多关于人才就业的话题。我们一致认为，当代技师，受到社会大环境的传统价值观和现实待遇的影响较大，而这也是技师队伍目前碰到的问题：社会偏见依然存在，工作辛苦少有人愿意从事。这也许已经将很多潜在的优秀人才扼杀在摇篮里了。但是高振山的经历，也是对这个职位的最好注解：职业不分高低贵贱，只要坚持，做到极致，都是堂堂正正的、无愧于社会的人才。